| ピロテンションロッド |
   |
ノーマルのテンションロッドブッシュは、走行中常に変形し操縦性に悪影響を及ぼしています。高速走行時における直進性やコーナー進入前の減速時には
特に顕著です。ピロテンションロッドは、ボディ側取り付け部をピロボール化する事によりアライメント変化を抑えるとともに剛性を大幅にアップし
ステアリングレスポンスを向上します。 |
| ※ |
ターンバックル調整機構により装着状態で
調整が可能。(PRB-090除く） |
| ※ |
耐久性向上のためダストブーツを装着。
(PRB-090除く） |
| ※ |
純正品から無加工でボルトオン装着。(PRB-090は純正ブッシュと交換のためプレスが必要） |
|
| 車種 |
主要型式 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア／180SX |
(R)(P)S13 |
\24,000
|
\25,200 |
| S14 |
\24,000
|
\25,200 |
| S15 |
\24,000
|
\25,200 |
| スカイライン |
HCR32 |
\24,000
|
\25,200 |
| ECR33 |
\24,000
|
\25,200 |
| ER34 |
\24,000
|
\25,200 |
| スカイラインGT-R |
BNR32 |
\24,000
|
\25,200 |
| BCNR33 |
\24,000
|
\25,200 |
| BNR34 |
|
|
| ローレル |
C33 |
\24,000
|
\25,200 |
| C34 |
\24,000
|
\25,200 |
| セフィーロ |
A31 |
\24,000
|
\25,200 |
| セドリック／グロリア |
Y32 |
\24,000
|
\25,200 |
| Y33 |
\24,000
|
\25,200 |
| フェアレディZ |
Z32 |
\24,000
|
\25,200 |
| ステージア |
WGC34 (2WD) |
\24,000
|
\25,200 |
| WGNC34 (4WD) |
\24,000
|
\25,200 |
|
| フロントアッパーアーム |
| フロントダブルウィッシュボーン/マルチリンクサスペンション車のアッパーアーム。キャンバー調整が可能になりハンドリングを向上することが可能になります。 |
   |
| 車種 |
主要型式 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| スカイライン |
R32 |
\35,000
|
\36,750 |
| R33 |
\45,000
|
\47,250 |
| HONDA |
| シビック |
EG6 |
- |
開発中 |
| EK4/9 |
- |
|
|
| ピロキャンバーアーム |
   |
交換することによりキャンバー調整が容易になり発進時のトラクション向上やコーナーリング時のグリップが向上します。
また、ボディ側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。 |
| 車種 |
主要型式 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア／180SX |
(R)(P)S13 |
\32,000
|
\33,600 |
| S14 |
\32,000
|
\33,600 |
| S15 |
\32,000
|
\33,600 |
| スカイライン |
R32 |
\32,000
|
\33,600 |
| R33 |
\32,000
|
\33,600 |
| R34（GTR除く） |
\32,000
|
\33,600 |
| ローレル |
C33 |
\32,000
|
\33,600 |
| セフィーロ |
A31 |
\32,000
|
\33,600 |
| HONDA |
| シビック |
EG6/EK4/EK9 |
\35,000 |
\36,750 |
| インテグラ |
DC2 |
\35,000 |
\36,750 |
|
| ピロトーロッド |
 |
交換することによりトー調整が容易になります。また、ボディ側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。
（ハイキャス車には装着できません。） |
| 車種 |
主要型式 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア／180SX |
(R)(P)S13 |
\28,000
|
\29,400 |
| S14 |
\28,000
|
\29,400 |
| S15 |
\28,000
|
\29,400 |
| スカイライン |
R32 |
\28,000
|
\29,400 |
| R33 |
\28,000
|
\29,400 |
| R34 |
\28,000
|
\29,400 |
| ローレル |
C33 |
\28,000
|
\29,400 |
| セフィーロ |
A31 |
\28,000
|
\29,400 |
|
| ピロアッパーリンク |
 |
交換することにより、サスペンション全体の動きがスムーズになるため発進時のトラクション向上やコーナーリング中の急激なグリップの変化が抑えられます。
また、ボディ側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。 |
| 車種 |
主要型式 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア／180SX |
(R)(P)S13 |
\25,000
|
\26,250 |
| S14 |
\25,000
|
\26,250 |
| S15 |
\25,000
|
\26,250 |
| スカイライン |
R32 |
\25,000
|
\26,250 |
| R33 |
\25,000
|
\26,250 |
| R34 |
\25,000
|
\26,250 |
| ローレル |
C33 |
\25,000
|
\26,250 |
| セフィーロ |
A31 |
\25,000
|
\26,250 |
|
| ラテラルロッド |
 |
| 車種 |
主要
型式 |
価格
(税抜き) |
価格
(税込み) |
| TOYOTA |
レビン/トレノ
(ピロタイプ) |
AE86 |
\20,000 |
\21,000 |
レビン/トレノ
(ゴムタイプ) |
AE86 |
\12,000 |
\12,600 |
スターレット
(ピロタイプ) |
EP82/EP91 |
\20,000 |
\21,000 |
スターレット
(ゴムタイプ) |
EP82/EP91 |
\12,000 |
\12,600 |
|
| ハイキャスリジット |
 |
スーパーハイキャスを機械的に完全にキャンセルするハイキャスリジットキット。
車高調整ダンパーやピロアーム等とのマッチングによるスポーツ車らしいダイレクトかつソリッドな操縦性を与えます。 |
| 車種 |
車輌型式 |
品番 |
本体価格 |
税込価格 |
備考 |
| NISSAN |
| シルビア |
(P)S13 |
HC-032R |
\15,000 |
\15,750 |
オイルリターンパイプ付 |
| S14 |
HC-014 |
\15,000 |
\15,750 |
HICASワーニング点灯します |
| スカイラインGTS |
HCR32 |
HC-032R |
\15,000 |
\15,750 |
オイルリターンパイプ付 |
| スカイラインGT-R |
BNR32 |
HC-032R |
\15,000 |
\15,750 |
オイルリターンパイプ付 |
| BCNR33 |
HC-014 |
\15,000 |
\15,750 |
HICASワーニング点灯します |
|
| ＲＴ ＥＮＧＩＮＥ ＴＯＲＱＵＥ ＤＡＭＰＥＲ |
|
|
■エンジントルクダンパー
エンジンはパワー/トルクの増大、ハイグリップタイヤの装着などで加減速時に路面からの反トルクによって大きく揺らされています。
エンジントルクダンパーは、エンジンマウントだけでは吸収しきれないエンジンの揺れを効果的に抑制し、シフトミスによるミッションやエンジンのトラブルを予防します。
また、独自の内部構造によりエンジンの振動を吸収。エンジン、ボディへのストレスは最小限に抑えています。
◎装着は、サービスホール等を利用しボルトオン装着
（汎用は除く、エンジンルームノーマルレイアウト車）
※設定の無い車種及びエンジンルームのレイアウトが変更されている車用に汎用も設定しています。
|
|
| 車種 |
車輌型式 |
エンジン型式 |
希望小売価格
(税抜) |
希望小売価格
(税込) |
備 考 |
| TOYOTA |
スターレット
NEW |
EP82/※EP91 |
4E-FET |
￥20,000 |
￥21,000 |
※EP91加工要 |
| ヴィッツ |
NCP10/13 |
2NZ/1NZ |
￥20,000 |
￥21,000 |
SCP(1000cc車)
不可 |
トレノ
レビン |
AE86 |
4A-GE |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| MR2 |
SW20(T/C) |
3S-GTE |
\20,000 |
￥21,000 |
1,2型用 |
| SW20 NEW |
3S-GTE |
\20,000 |
￥21,000 |
3,4型用 |
| アルテッツア |
SXE10 |
3SG |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
マーク・
チェイサー
クレスタ |
JZX90/100 |
1JZ-GTE |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| NISSAN |
| 180SX |
RPS13 |
SR20DET |
￥19,000 |
￥19,950 |
|
| シルビア |
PS13 |
SR20DET |
￥19,000 |
￥19,950 |
|
| S14 |
SR20DET |
￥19,000 |
￥19,950 |
|
| S15 |
SR20DET |
￥19,000 |
￥19,950 |
|
| スカイラインGT-R |
BNR32 |
RB26DETT |
￥20,000 |
￥21,000 |
専用レンチ付属 |
| BCNR33/BNR34 |
RB26DETT |
￥20,000 |
￥21,000 |
専用レンチ付属 |
| スカイライン |
HCR32 |
RB20DET |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| ECR33 |
RB25DET |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| HONDA |
| シビック |
EG6 |
B16A |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| EK9 |
B16A |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| インテグラTYPE-R |
DC2 |
B18C |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| DC5 |
K20A |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| S2000 |
AP1 |
F20C |
￥25,000 |
￥26,250 |
遮熱板付属 |
| MAZDA |
| RX-7 |
FD3S |
13B-REW |
￥19,000 |
￥19,950 |
|
| ロードスター |
NA6CE |
B6 |
￥19,000 |
￥19,950 |
MT車
ABS車不可 |
NA8(BP用)
オプションステー |
NA8 |
BP |
￥3,000 |
￥3,150 |
遮熱板装着車
不可 |
| MITSUBISHI |
| ランサーEVO 2/3 |
CE9A |
4G63T |
￥20,000 |
￥21,000 |
EVO1取付可(AC,PS配管要加工) |
| ランサーEVO 4 |
CN9A |
4G63 |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| ランサーEVO 5/6 |
CP9A |
4G63 |
￥20,000 |
￥21,000 |
|
| ランサーEVO 7/8 |
CT9A |
4G63 |
|
|
開発中 |
| SUBARU |
| インプレッサ |
GC8 |
EJ20 |
\20,000 |
￥21,000 |
アプライドモデルD型以降 |
| 汎用タイプ |
| ロング |
ボディ長/
305mm〜319mm |
TRE-0001 |
￥17,000 |
￥17,850 |
取付には
加工が必要 |
| ショート |
ボディ長/
172mm〜186mm |
TRE-0002 |
￥17,000 |
￥17,850 |
取付には
加工が必要 |
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消費税、取付工賃は含まれておりません。
※仕様、価格は予告なく変更する場合がございます。
※掲載商品は実物と色柄が異なる場合がございます。 |
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仕様 価格等は予告なく変更される場合が御座います。
納期の掛かる商品も有りますので事前にお問い合わせ下さい。
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